Ma voiture préférée

Je l’avais achetée dans la principale concession Alfa Roméo de Paris près des Champs-Elysées. Lors de ma première visite le vendeur ne s’était pas intéressé à ma présence, il prenait certainement le jeune homme que j’étais, en jean et snickers Stan Smith, pour un curieux mais pas pour l’acheteur potentiel que j’étais. J’ eu ainsi tout le temps de faire le tour des véhicules qui m’intéressaient et de fixer mon choix sur l’un d’ entre eux. Ce jour là je suis reparti sans un mot du vendeur présent. Il n’imaginait certainement pas que je reviendrais le samedi suivant.

Je suis revenu, pas seul, accompagné de mon oncle garagiste en automobiles qui avait eu la gentillesse de prendre du temps pour expertiser le véhicule que j’avais choisi. Les contrôles de rigueur faits, mon oncle me donna le feu vert pour l’achat. Ce que fis immédiatement, j’avais avec moi tous les documents attendus et j’ eu le plaisir de faire cette affaire avec un vendeur autre que celui qui avait dédaigné m’ accompagner dans ma recherche une semaine auparavant.

La semaine suivante je vins faire la réception officielle du véhicule, le mauvais vendeur était là. Je n’ai pas osé lui dire que " l’habit ne fait pas le moine" et qu’un jeune peut avoir la chance d’avoir les moyens et la chance de pouvoir acheter une voiture d’un certain standing.

Je n’avais jamais conduit une voiture aussi puissante. J’étais un peu angoissé de me lancer sans expérience et dès les premiers mètres dans le garage j’ai compris qu’il fallait être léger sur l’accélérateur et que les chevaux étaient vites emballés. La première épreuve fut la rampe de sortie, qui par chance était droite, et la pénétration dans la circulation. La deuxième épreuve fut le contournement de l’arc de triomphe, la circulation Place de l’ Etoile. Tout se déroula très bien et ces deux tests passés tout se présentait dans les meilleures conditions.

Cette voiture avaient les défauts de ses avantages et de ses attraits. Si vous avez vu le film « Les choses de la vie » vous connaissez le type d’accident qui se produisait en cas d’erreur de conduite. Comme pour Michel Piccoli dans le film, des tonneaux rebondissants. En effet il fallait prendre conscience que le moteur puissant était bien à l’avant mais que les roues de propulsion étaient celles du train arrière. Elle était sous-vireuse en virages serrés et sur-vireuse en virages larges. On ne conduisait pas cette voiture, on la pilotait, il fallait la dominer !

Ce coupé Alfa Roméo est et restera ma voiture préférée. Celle qui m’a offert les plus beaux plaisirs de conduite. Elle fut la reine des rallyes. Celle avec laquelle j’ai atteint les vitesses les plus élevées et vécu les plus belles sensations. J’en garde mes meilleurs souvenirs. Je reste nostalgique de cette voiture et de l’époque où je l’ai eue. C’était encore les temps où la vitesse n’était pas limitée sur les autoroutes et sur les grandes routes. Je l’entretenais avec goût, je la bichonnais. Souvent le samedi matin j’allais lui faire un shampoing à la station de lavage de mon entreprise ou j’avais le plaisir d’y rencontrer un ami et collègue directeur de l’informatique pour le secteur de l’ Education. Un Italien distingué, passionné de belle mécanique qui possédait trois véhicules. Une Bentley, une Fiat 500 et un coupé Alfa Roméo Giulia 1750. C’est cette dernière qui avait sa préférence ! Nous échangions sur nos plaisirs de conduire ces modèles que nous aimions tant. C’est ainsi qu’en plus de nos bonnes relations professionnelles nous sommes devenus des amis complices. J’ai toujours su ménager le moteur au démarrage et attendu les 90°C de température avant de la pousser avec plaisir. C’était une condition connue pour éviter les problèmes mécaniques. Jamais la moindre panne, le moindre souci mécanique. C’était une remarquable routière sportive avec un son agréable et envoûtant. Malheureusement j’ai connu des problèmes d'un autre ordre avec ce coupé Alfa Roméo. Deux fois ce véhicule me fut volé sur l’emplacement de mon de parking situé sous l’immeuble voisin. La première fois elle fut retrouvée au bout de trois semaines. Avec quelques dégâts qui furent très bien réparés. La seconde fois elle ne fut jamais retrouvée. On supposa qu’elle avait été emmenée dans un proche pays étranger.

C’était ma voiture préférée mais je n’ai pas souhaité la remplacée par une identique. J’étais trop convaincu qu’elle était trop attirante, trop convoitée et que mieux valait ne pas tenter les diables.

Je sais que plus jamais je n’aurai une voiture qui me procurera les mêmes plaisirs. L’âge étant là, elle ne correspondrait plus au confort que j’attends désormais. Mais il est certain que si un jour je gagnais une très grosse somme à un euro-millions, je ferais la fantaisie de m’acheter la même voiture, une occasion des années 70, cette Alfa Roméo Giulia 2000 GTV coupé Bertone.

Deux anecdotes:

Ce jour là j'avais décidé de faire un temps record pour aller dans ma campagne. J'ai pris l'A20 à la sortie de Paris. Sur cette autoroute j'avais maintenu une vitesse entre 220 et 240 km/h. Il était impressionnant de voir l'aiguille de la jauge d'essence descendre doucement mais régulièrement. C'était l'époque où j'avais la chance d'avoir de temps en temps des bons d'essence détaxée! J'étais sur le point de rallier ma destination plus rapidement que jamais. Hélas la météo a tout bousculé. Un terrible orage s' abattu privant de toute visibilité m'obligeant à rouler très doucement. Tout le temps gagné fut vite perdu! J'en tirai une conclusion, une leçon qui me ramena à la raison. J'ai pensé que si éventuellement, malheureusement,  un pneu éclatait à très grande vitesse c'était l'accident du film "Les choses de la vie" en pire. Plus jamais je n'ai par la suite roulé aussi vite!

Je roulais dans Paris Avenue de Suffren pour aller au Trocadéro. Après avoir traversé le pont d'Iéna face à la Tour Eiffel, je suis allé vers la droite pour contourner les jardins du Palais de Chaillot. Je bénéficiai d'une belle série de feux verts et la vitesse était élevée. Arrivé avenue du Président Wilson je virai à gauche pour aller place du Trocadéro quand l'arrière de l'Alfa Roméo se déporta franchement faisant un demi tour complet sur lui même, positionnant le véhicule à contresens face aux voitures arrêtées au feu rouge en face.  Impressionné par ce dérapage non contrôlé, j'avais les jambes tremblantes, mais j'ai bien réagi en choisissant de prendre la rue sur la gauche qui mène à l'avenue Kleber ce qui m'a dégagé de la circulation des voitures d'en face au passage au feu vert. La chaussée de pavés était humide d'une pluie récente, devenue glissante. Avec  cette expérience  je compris clairement le caractère de sur-vireuse de l'Alfa Roméo coupé 2000 en virage serré..